2022年3月12日【中山牝馬Ｓ】終了時点までのデータや実際の走りをもとに、テルツェットの好走パターンを分析。
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テルツェットの距離適性
テルツェットはこれまでに芝1600ｍ～芝2200ｍまでの距離のレースに使われてきた。
各距離の着度数は次の通り；
- 芝1600ｍ（4-0-0-1）
- 芝1800ｍ（2-0-0-1）
- 芝2000ｍ（0-0-1-0）
- 芝2200ｍ（0-0-0-1）
1600～1800ｍは安定。
それ以上は少し長そう。
テルツェットの脚質
中団、後方あたりで脚を溜めて、終いを生かしてくる競馬。
ただ、スタートが遅い馬なので、位置取りは自然と後ろよりになる。
なので、オープンクラスで上りが速くなると、2021年の「ヴィクトリアマイル」のように勝負にならないケースも出て来る。
終いの脚はそこそこ良いものを持ってはいるが、どちらかと言えば小回り、内回り向きの末脚ではないか？
上りはかかった方がベター。
テルツェットのコース適正
テルツェットの競馬場ごとの着度数は次の通り；
- 札幌（未）
- 函館（1-0-0-0）
- 福島（未）
- 新潟（1-0-0-0）
- 東京（2-0-0-1）
- 中山（2-0-1-1）
- 中京（未）
- 京都（未）
- 阪神（0-0-0-1）
- 小倉（未）
関西圏への長距離輸送は一度だけ、「エリザベス女王杯」（0.9差の11着）。調教後よりも9キロ馬体を減らしていた。
テルツェットの持ち時計（ベストタイム）
テルツェットの持ち時計は次の通り；
- 芝1600ｍ：1.32.4 14着（東京）
- 芝1800ｍ：1.47.0 5着（中山）
- 芝2000ｍ：2.02.9 3着（中山）
- 芝2200ｍ：2.13.0 11着（阪神）
速い時計には脆そう。
テルツェットの重馬場適正
テルツェットの稍重も含めた道悪競馬での実績は；
- 稍重（1-0-1-0）
- 重（未）
- 不良（未）
まだデータ不足だが、タフな馬場となった2021年の「クイーンＣ」では勝利しており、力のある馬場はこなしてきそう。
テルツェットの鉄砲実績（休み明け）
テルツェットの10週（中9週）以上の休み明けでの成績は；
- 10週以上（3-0-1-2）
叩いてからは；
- 2戦目（2-0-0-0）
- 3戦目（0-0-0-1）
- 4戦目（未）
- 5戦目～（未）
テルツェットの枠順適正
テルツェットの枠番別着度数は；
- 1～4番（2-0-0-0）
- 5～9番（3-0-1-3）
- 10～14番（1-0-0-0）
- 15～18番（未）
テルツェットの季節別着度数
- 12～2月（冬）：（2-0-0-0）
- 3～5月（春）：（1-0-1-2）
- 6～8月（夏）：（2-0-0-0）
- 9～11月（秋）：（1-0-0-1）
テルツェットの斤量別着度数
- 52キロ（1-0-0-0）
- 53キロ（2-0-0-0）
- 54キロ（2-0-1-0）
- 55キロ（1-0-0-1）
- 56キロ（0-0-0-1）
- 56.5キロ（0-0-0-1）
テルツェットの好走体重
3着以内の体重は；
- 416～428キロ
馬体は大きくない。
テルツェットの血統背景
父はディープインパクト（サンデー系／牡馬三冠、春天、宝塚記念、ジャパンカップ、有馬記念）。
母の父はデインヒルダンサー（ＮＤ系ダンチヒ）。
デインヒルダンサーは欧州で走り、2歳時に芝のＧ1を2勝。距離は芝の6～7Ｆ（約1200～1400ｍ）。
母方5代前のPasadoble（パサドブル）から Miesque（ミエスク）のラインは欧州の名門牝系。
キングカメハメハの父であるキングマンボの母がミエスク。
日本でもリアルスティール（ドバイターフ、共同通信杯、毎日王冠）、ラヴズオンリーユー（オークス、京都記念、BCF&Mターフ）がこのファミリー。
テルツェットの近走
21/4/3 ダービー卿ＣＴ（Ｇ3・ハンデ）
中山 芝1600ｍ 良
着順：1着（1.32.6・-0.2差）
騎手：Ｍ・デムーロ（53キロ）
道中は中団から少し離れた11番手、中団の後ろあたりにポジションを取り、残り800ｍを過ぎたあたりから馬群の外目を徐々に進出して行った。
4角は8番手の外で直線に向き、直線は馬群の外目を上りメンバー3位の脚で追い込んでゴール。
前半がタフな前傾ラップ、この馬の末脚がしっかりと生かせる展開となった。
展開に恵まれた感は否めない。
21/5/16 ヴィクトリアマイル（Ｇ1）
東京 芝1600ｍ 良
着順：14着（1.32.4・1.4差）
騎手：Ｍ・デムーロ（55キロ）
道中は後方14番手。
4角も後方14番手の内で直線。
直線は内ラチ沿いをスルスルと伸びてきて、坂の上りでは先頭集団を捉えるかの勢いだったが、坂を上りきったあたりで脚色が怪しくなった。
まあ、この馬としては力は出し切っていると思う。
前走はあくまでもハンデ戦、定量戦での今の実力はこんなものなのだろう。
21/8/1 クイーンＣ（Ｇ3）
函館 芝1800ｍ 良
着順：1着（1.47.8・-0.1差）
騎手：ルメール（55キロ）
この日もスタートイマイチで、道中は後方で脚を溜めた。
4角も11番手の外で直線に向いたが、直線は馬群の中からグイグイと追い上げて、ゴール前先に抜け出していたマジックキャッスルをクビ差捉えてゴール。
明らかに展開が向いた感じ。
また、こう言う馬場も得意なのだろう。
21/11/14 エリザベス女王杯（G1）
阪神 芝2200ｍ（内）良
着順：11着（2.13.0・0.9差）
騎手：M・デムーロ（56キロ）
道中は後方11番手の内。
終始最内から競馬をすすめ、3角手前から動いて行って、3角は中団8番手の内まで押し上げて、4角は9番手の内で直線。
直線は馬場の内目から追い上げに入り、坂下あたりまでは先団に食らいついてはいたが、坂の上りで失速かげん。
終始内々で競馬をすすめるあたり、やはり距離に不安があったのではないか？
22/3/12 中山牝馬Ｓ（Ｇ3・ハンデ）
中山 芝1800ｍ 良
着順：5着（1.47.0・0.2差）
騎手：田辺裕信（56.5キロ）
道中は最後方近くの15番手の外。
4角は最後方から大外を回して直線。
直線も馬群の大外から脚を伸ばすが、最後はルビーカサブランカをハナ差交わすのが精一杯。
よく追い上げてはいるが、小柄な馬だけに、トップハンデの56.5キロは効いていたかも。
次走、ヴィクトリアマイル（Ｇ1）に向けて
次走は5月15日（日）、東京競馬場 芝1600ｍで行われる「ヴィクトリアマイル（Ｇ1）」。
前走も斤量を考えればよく詰めてきてはいる。
スタートさえ五分に切れれば、鞍上がレーン騎手だけに侮れない。
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