2024年3月24日【高松宮記念】終了時点までのデータや実際の走りをもとに、マッドクールの好走パターンを分析。（ダート競争は除く）
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マッドクールの距離適性
マッドクールはこれまでに芝1200ｍ～芝1600ｍまでの距離のレースに使われてきた。
各距離の着度数は次の通り；
- 芝1200ｍ（5-1-1-1）
- 芝1400ｍ（1-0-0-0）
- 芝1600ｍ（0-0-1-0）
スプリンター。
マッドクールの脚質
逃げ、先行脚質。
先行力があり、前につけてしぶといSP持続型なので、千二の距離では着順も安定。
スピードの持続力はそこそこありそうだが、主戦場となるのは、パワー、底力を求められる展開か？
マッドクールのコース適正
マッドクールの競馬場ごとの着度数は次の通り；
- 札幌（未）
- 函館（未）
- 福島（未）
- 新潟（未）
- 東京（未）
- 中山（1-1-0-0）
- 中京（4-0-2-1）
- 京都（未）
- 阪神（0-0-1-0）
- 小倉（1-0-0-0）
マッドクールの持ち時計（ベストタイム）
マッドクールの持ち時計は次の通り；
- 芝1200ｍ：1.06.9 1着（小倉）
- 芝1400ｍ：1.20.4 1着（中京）
- 芝1600ｍ：1.37.5 3着（中京）
速い時計にも対応可能。
マッドクールの重馬場適正
マッドクールの稍重も含めた道悪競馬での実績は；
- 稍重（未）
- 重（1-0-0-0）
- 不良（未）
道悪も苦にしない。
マッドクールの鉄砲実績（休み明け）
マッドクールの10週（中9週）以上の休み明けでの成績は；
- 10週以上（4-1-0-1）
叩いてからは；
- 2戦目（1-0-1-0）
- 3戦目（1-0-0-0）
- 4戦目（未）
- 5戦目～（未）
マッドクールのローテーション適正
- 連闘（未）
- 中1～2週（未）
- 中3～5週（未）
- 中6～8週（2-0-1-0）
レース間隔はしっかり取るタイプ。
マッドクールの枠順適正
マッドクールの馬番別着度数は；
- 1～4番（2-0-1-0）
- 5～9番（1-0-1-1）
- 10～14番（3-1-0-0）
- 15～18番（未）
マッドクールの斤量別着度数
- 54キロ（1-0-0-0）
- 55キロ（1-0-0-0）
- 56キロ（2-0-2-0）
- 57.5キロ（1-0-0-0）
- 58キロ（1-1-0-0）
- 58.5キロ（0-0-0-1）
マッドクールの季節別着度数
- 12～2月（冬）：（1-0-2-0）
- 3～5月（春）：（3-0-0-0）
- 6～8月（夏）：（1-0-0-1）
- 9～11月（秋）：（1-1-0-0）
マッドクールの好走体重
3着以内の体重は；
- 526～540キロ
大型でパワーがありそう。
マッドクールの血統背景
マッドクールは外国産馬。
父はダークエンジェル（ND系トライマイベスト）。
ダークエンジェルは英国で走り、芝のG1を1勝。主戦場は芝の短距離。
種牡馬しても短距離G1ウイナーを多く輩出している。
母の父はインディアンリッジ（トウルビヨン系アホヌーラ）。
インディアンリッジは英国で走り、芝の短距離で活躍した。
種牡馬しても短距離、マイルG1ウイナーを多く輩出している。
マッドクールの近走
23/7/2 CBC賞（G3・ハンデ）
中京 芝1200ｍ 良
着順：9着（1.08.2・1.0差）
騎手：坂井瑠星（58.5キロ）
道中は先団3～4番手の外。
4角は3番手の外目で直線に向き、直線は馬群の外目から追い上げに入るが、坂の上りでまったく伸びてこなかった。
トップハンデの58.5キロが効いた感じだが、それにしても負け過ぎ。
休み明けで調子自体もいまいちだったのでは？
23/10/1 スプリンターズS（G1）
中山 芝1200ｍ（外）良
着順：2着（1.08.0・ハナ差）
騎手：坂井瑠星（58キロ）
10番ゲートから、序盤でうまく内に潜り込み、道中はインの経済コースで虎視眈々。
4角も4番手の最内で直線に向くと、直線は馬場の内目から差し脚を伸ばしてくるが、ゴール前ハナ差及ばずの2着。
この2着はジョッキーの好騎乗もあるが、この距離での安定感もしっかりと示した。
前走が本当に「熱中症」気味だったとすれば、この距離ではまだ底を見せていないことになる。
24/3/24 高松宮記念（G1）
中京 芝1200ｍ 重
着順：1着（1.08.9・アタマ差）
騎手：坂井瑠星（58キロ）
1着は6番人気のマックドール。
1枠2番から道中は先団3番手の最内。
4角も3番手の最内で直線に向き、直線は、外へは出さずに、そのまま馬場の最内から追い上げを開始して、坂の上りで先頭に立つと、ゴール前、ナムラクレアの強襲をアタマ差しのいでゴール。
パワー型の先行馬なので、今回の重馬場は大歓迎だったのだろう。
内枠から道中最内の経済コースを通って、直線も最内。
道中の流れが緩かったわけだから、この馬にとってはすべての好条件が揃った格好。
