中京 芝1200ｍのコース分析

中京芝1200ｍのコース概要

最初のコーナーまでの距離

スタート地点は向正面の直線に真ん中あたり。

3コーナーまでの直線距離は315ｍ。この3コーナーまでの距離はやや短めといったところ。

なので、外枠の馬にとっては不利なデータが実際には出ている（後述）。

道中のカーブ

道中のカーブは3コーナーと4コーナーの2箇所。

そしてこの4コーナーのカーブは少しきつい。

道中のアップダウン

スタートから120ｍほどは緩やかに上るが、そこから3コーナー、4コーナー、そして直線急坂の坂下まで下り勾配が続く。

このおよそ700ｍの下り坂でペースは速くなりやすいのだが、先ほど触れた4コーナーのカーブ。これが少々きつ目のカーブになっているので、4コーナーでは一旦減速を強いられる。

そして直線の急坂は、中山競馬場に次いでキツい勾配が設けられている。

各馬4コーナーで一旦息をいれているので、この急坂は一気に駆け上がることができるが、中京コースは中山コースとは違って、急坂を上り切ってもまだゴールまでは240ｍの距離を残す。

前半下り基調でペースが上がった上、急坂を一気に上りきった馬たちにとって、この240ｍはキツい。

直線距離

ゴール前の直線距離は急坂も含めて413ｍ。

これは、京都競馬場の外回りコースの399ｍとほぼ同じ距離となる。

中京芝1200ｍのコースの傾向

やはり最後はスタミナ勝負。

前に行った馬たちにとっては、急坂を一気に上るパワーと、上がり切ってからの直線最後の240ｍ、これを走り切るスタミナが要求される。

内目の芝がまだ傷んでいない状態、速い状態では、先行馬が俄然有利な展開となる。

しかし一方で、先行勢が力不足、または荒れ馬場、道悪などで内目の芝が傷んでいるケースでは、差し馬有利となる。

また、序盤から中盤にかけてが極端に速い前傾ラップの場合でも、先行勢は最後の240ｍを走り切ることが困難になる。

ただし差し馬にとっても、そこそこのペースで追走し、急坂を駆け上り、そのあとの240ｍでもスピードを緩めるわけには行かないので、ただ単に軽いだけの差し馬では最後まで走り切ることは難しい。それりのスタミナとパワーは必要になってくるだろう。

それを裏付けるデータとして、前走の距離。

前走が同じ1200ｍの馬は（3-3-5-62）、勝率4.1％なのに対して、

前走からの距離短縮組は（4-4-1-34）、勝率9.3％となっている。

（※　データは2016年～2020年　重賞クラス・良馬場）

中京芝1200ｍの枠順の有利不利

総合的な傾向としては、下記のデータに現れている通り、外枠がかなり不利。

内枠に力のある先行馬がいるケースでは、かなり信頼度が増すことになる。

•  1～11番（6-6-7-58）
• 12～18番（1-1-0-41）

（※　データは2016年～2020年　重賞クラス・良馬場）