2021年6月19日【米子S】終了時点までのデータをもとに、ベステンダンクの好走パターンを分析。(障害競争は除く)

ベステンダンクの距離適性

ベステンダンクはこれまでに芝1200m~芝2000mまでの距離のレースに使われてきた。

各距離の着度数は次の通り;

  • 芝1200m(0-0-0-2)
  • 芝1400m(2-1-0-7)
  • 芝1600m(4-6-3-12)
  • 芝1800m(1-2-0-5)
  • 芝2000m(0-0-0-3)

ベストは1600m。前後200mは守備範囲だが、1800mはギリギリか。

ベステンダンクの脚質

前につけてしぶとい競馬。

状況に応じて逃げることもあるが、逃げても好走歴はある。

そこそこ速い流れでもバテずにスピードを維持できるSP持続型。

ただ、良績は開催前半やコース替わりで日が浅い馬場状態に集中。荒れた馬場は走りにくそう。

あと、切れる脚はないので、位置取りが中団以下になると厳しい。

齢を重ねた現在では、スローの前残りか、上りのかかる消耗戦での食い込みくらいが激走パターンか?

ベステンダンクのコース適正

ベステンダンクの競馬場ごとの着度数は次の通り;

  • 福島(0-0-0-1)
  • 新潟(0-0-0-2)
  • 中山(0-0-0-5)
  • 中京(0-0-0-2)
  • 京都(5-6-2-8)
  • 阪神(2-2-1-12)
  • 小倉(0-1-0-1)

長距離輸送では体重を大きく減らすことがある。

関東方面ではまったく結果が出ていない。

逆に関西圏なら、適条件さえ満たせば凡走は少ない馬だった。

齢を重ねた現在でも、京都、阪神開催なら、「忘れたころの激走」があるかもしれない。

ベステンダンクの持ち時計(ベストタイム)

ベステンダンクの1600m、1800mでの持ち時計は次の通り;

  • 芝1400m:1.20.3 1着(阪神)
  • 芝1600m:1.31.9 1着(阪神)
  • 芝1800m:1.45.1 4着(京都)

そこそこのスピード勝負は対応できていたが、現在はどうか?

ベステンダンクの重馬場適正

ベステンダンクの稍重も含めた道悪競馬での実績は;

  • 稍重(3-0-1-3)
  • 重(1-0-0-3)
  • 不良(未)

適条件なら道悪でも走るが、ぐちゃぐちゃ凸凹の道悪は良くない。


ベステンダンクの枠順適正

ベステンダンクの枠番別着度数は;

  • 1~4番(2-4-1-8)
  • 5~9番(4-4-2-12)
  • 10~14番(1-0-0-7)
  • 15~18番(0-1-0-2)

前につけて持ち味を発揮する馬なので、枠順は内目、最低でも中ほど。

極端な外枠はNG。

ベステンダンクの鉄砲実績(休み明け)

ベステンダンクの10週(中9週)以上の休み明けでの成績は;

  • 10週以上(3-4-1-6)

叩き2走目が;

  • 2戦目(2-2-0-8)

フレッシュな状態がねらい目。

ローテーションは中2週が(3-1-2-7)。

詰めて使う分には問題はない。

ベステンダンクの季節別着度数

  • 12~2月(冬):(1-2-1-7)
  • 3~5月(春):(3-2-1-5)
  • 6~8月(夏):(2-1-0-7)
  • 9~11月(秋):(1-4-1-12)

ベステンダンクの斤量別着度数

  • 53キロ(0-0-0-1)
  • 54キロ(0-0-0-2)
  • 55キロ(1-1-1-3)
  • 56キロ(4-4-2-13)
  • 57キロ(1-4-0-9)
  • 58キロ(1-0-0-0)
  • 59キロ(0-0-0-1)

ベステンダンクの好走体重

3着以内の体重は;

  • 480~520キロ

ベステンダンクの血統背景

父はタイキシャトル(ヘイロー系/マイルCS,スプリンターズS、安田記念、ジャック・ル・マロワ賞)。

母は中央の中距離で4勝のユキノマーメイド

その父がスペシャルウィーク(サンデー系/日本ダービー、春天、秋天、ジャパンカップ)。

ベステンダンクの近走

19/12/15 ディセンバーS(L)

中山 芝1800m 良 16頭

着順:12着(1.48.7・1.4差)

騎手:M・デムーロ(57キロ)

中1週の上に、輸送で体重を10キロ減らしていた。

これが敗因と考えられる。

20/4/26 マイラーズカップ(G2)

京都 芝1600m 良 12頭

着順:2着(1.32.7・0.3差)

騎手:藤岡祐介(56キロ)

開幕週の馬場で、ペースはスロー。

離して逃げたランスオブプラーナにぴったり着いて追走していたベステンダンクは、インディチャンプの決め手には屈したが、2着は確保。

この距離でこのペースなら重賞でも戦える。

2020年 読売マイラーズカップのラップ分析&回顧

20/5/16 都大路S(L)

京都 芝1800m 重 14頭

着順:1着(1.48.2・クビ)

騎手:藤岡祐介(58キロ)

重馬場でもペースはかなり緩い。

2番手追走のベステンダンクはゴール前、バイオスパークをクビ差差し返してゴール。

勝負根性のあるところを示した。

20/7/19 中京記念(G3・ハンデ)

阪神 芝1600m 良

着順:18着(1.38.1・5.4差)

騎手:松山弘平(57キロ)

1枠1番ながら先手も取れずに道中は中団。

4角10番手で直線もなす術なしの殿負け。

前傾ラップで馬場状態も荒れ馬場、前にいた馬が全滅したほど前に行った馬には不利な展開と馬場だった。

ベステンダンクも荒れた内側の馬場を通ったにしても、ちょっと敗けすぎ。

心配な負けかた。

2020年 中京記念(G3)のラップ分析&回顧

20/10/31 スワンS(G2)

京都 芝1400m 良

着順:8着(1.21.6・0.4差)

騎手:北村友一(56キロ)

道中は中団。

4角7番手で直線に向くが、伸びずバテずで8着。

ここ2戦先手が取れていない。

馬場が合わないのか?

2020年 スワンS(G2)のラップ分析&回顧

20/11/22 マイルCS(G1)

阪神 芝1600m(外)良

着順:9着(1.32.8・0.8差)

騎手:藤岡祐介(57キロ)

1枠1番を生かして道中は3番手の内。

道中はスローの流れで、残り600mで一気のペースアップ。

この流れについて行けず、4角は5番手、直線も見せ場なく終わる。

これくらいの流れはついて行けた時期もあったが、8歳の現状では厳しそう。

2020年 マイルCS(G1)のラップ分析&回顧

21/2/21 小倉大賞典(G3・ハンデ)

小倉 芝1800m 良

着順:16着(1.46.8・1.3差)

騎手:横山和生(57キロ)

道中は先団の4番手追走も、3角過ぎて急に失速。

4角10番手で直線に向くが、盛り返すことなく殿負け。

体重を8キロ減らしていたが、輸送が堪えたか?

しかしこの馬、こう言う負け方はたまにある。

2021年 小倉大賞典(G3)のラップ分析&回顧

21/4/3 ダービー卿CT(G3・ハンデ)

中山 芝1600m 良

着順:10着(1.33.7・1.1差)

騎手:北村宏司(56キロ)

道中は中団の前5~6番手で競馬を進めるが、3~4角で失速し、4角では11番手。

直線でも見せ場はなかった。

故障発生か?と思わせるような失速だが、大丈夫か?

2021年 ダービー卿CT(G3)のラップ分析&回顧

21/4/25 マイラーズカップ(G2)

阪神 芝1600m(外)良

着順:15着(1.33.2・1.8差)

騎手:浜中俊(56キロ)

1枠1番からハナへ。

道中はフォックスクリークが競りかけたことでペースがかなり速くなる。

4角は後続を4~5馬身離して直線に向くが、残り300mあたりでは一杯のようす。

残り200mで後続に呑み込まれるとあとはズルズル。

フォックスクリークに競りかけられたのが誤算だっただろう。

ブリンカー着用で前に行けるようになったのは収穫だろう。

2021年 読売マイラーズカップ(G2)のラップ分析&回顧

21/6/19 米子S(L)

阪神 芝1600m(外)重

着順:4着(1.35.3・0.3差)

騎手:松山弘平(59キロ)

3枠6番からハナへ。

中盤でしっかり息を入れて、マイペースの逃げで4角を回ってくる。

直線もなかなかしぶとく、内ラチ沿いを粘る粘る。

さすがに最後は坂を上りきって甘くなったが、斤量59キロを背負ってこの内容は力を示した。

次走、京成杯オータムH(G3・ハンデ)に向けて

次走は9月12日(日)、中山競馬場 芝1600mで行われる「京成杯オータムH(G3・ハンデ)」。

ハンデは56キロ。

ブリンカーを着けるようになったから、また少し若返ったような走りを見せているが、この馬、遠征競馬では結果が出ていない。

ちょっと手は出し辛い。

 

⇒その他、2021・京成杯オータムH(G3)の出走馬を分析



 

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