2019年5月12日【ヴィクトリアマイル】終了時点までのデータをもとに、ミッキーチャームの好走パターンを分析していきます。
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ミッキーチャームの距離適性
ミッキーチャームはこれまでに芝1600ｍ～2000ｍのレースに使われてきた。
各距離の着度数は次の通り；
- 芝1600ｍ（1-0-0-1）
- 芝1800ｍ（3-0-1-1）
- 芝2000ｍ（0-2-0-1）
芝1600ｍの距離適性
阪神牝馬Ｓ（Ｇ２）では勝利しているが、ヴィクトリアマイルでは0.7差の8着。
しかしこれは、ミッキーチャームが不慣れなハイペースを2番手で追走したことが敗因と思われる。
勝利した阪神牝馬Ｓのテンの3Ｆは35.6秒。
一方ヴィクトリアマイルのテンの3Ｆは33.7秒。
およそ2秒も速い展開。
コース形態が違うので二つのレースを単純に比較することは出来ないが、それでも2秒の差は大きいと思う。
ミッキーチャームが今まで戦ったすべてのレースを見渡しても、一番速い序盤の3Ｆが札幌競馬場で走った【藻岩山特別（1000万条件）】の35.4秒。
ミッキーチャームは先行脚質なので、序盤のペースはスタミナに大きく影響する。
競馬では『前半の無理は後半に倍のツケとなって回ってくる』とよく言われる。
ヴィクトリアマイルでの直線残り200ｍを過ぎてからの後退は、前半のツケが回ってきたものだと考える。
しかしそれでも8着に踏みとどまるあたり、芝1600ｍに適正がないとできない走りだと思う。
芝1800ｍの距離適性
3勝3着1回は、十分に適性があるデータだと思うのだが、気になるのは、3勝すべてが条件戦で上げた勝利だというところ。
ＯＰ昇格後に走った【中山牝馬Ｓ（Ｇ３）】では、1.5差の14着に敗れている。
しかしこの中山牝馬Ｓは、およそ5ヵ月の休み明けに加え、関東圏への長距離輸送が影響した可能性が高い。
パドックでのテンションも高く、スタート直後もかなりうるさい様子を見せていた。
レース後に鞍上の川田Ｊも；
「性格の難しいタイプの馬。輸送が大きく影響した」
というようなコメントを残している。
ということは、長距離輸送という課題は残るものの、1800ｍという距離自体に対しての不安は、このレースでは推し測ることはできない。
ただ、中山牝馬Ｓの一つ前に走った【秋華賞（Ｇ１）】では、芝2000ｍの距離を0.2差の2着にきていることもあり、芝1800ｍに関しても、距離的不安はないものと考える。
芝2000ｍの距離適性
先ほども触れたように、芝2000ｍは、秋華賞（Ｇ１）で2着に来ている。
それならば、ミッキーチャームは芝2000ｍに関しても、無条件で適性があると考えがちだが、そこはちょっと慎重になりたい。
というのも、芝2000ｍでの戦績は、秋華賞2着を除くと（0-1-0-1）。
その内容は、新馬戦の4着（0.3差）、未勝利戦の2着（0.1差）。
相手関係が手薄な新馬戦、未勝利戦で勝ち切れていないのは、適正に問題がある可能性も否定できない。
また、ミッキーチャームの陣営側は秋華賞の敗戦の弁でも「距離の壁」をほのめかしてもいる。
いずれにせよ、これは高いレベルでの「距離の壁」であって、Ｇ1のハイレベルな戦い以外なら、ミッキーチャームにとっての芝2000ｍは、「守備範囲」と考えて差し支えないだろう。
ミッキーチャームの好走パターン
脚質
ミッキーチャームの脚質は「逃げ」「先行」。
今までのどのレースもスタートは良く、その先行力は安定感抜群だ。
先行馬有利のコース形態やレース展開、または馬場状態においてこの秀でた先行力は非常に頼りになる。
ペース
ヴィクトリアマイルの序盤のハイペースには煮え湯を飲まされた感じだが、しかし「息は慣れる」という考え方もある。
ハイペースに弱い馬なら、最後はバタバタになって着順も大きく下げるのが普通だが、ミッキーチャームはそうではない。
ハイペースが弱いという判断を下すのはまだまだ早計だ。
馬場コンディション
ミッキーチャームの道悪の馬場コンディションでの戦歴は。
- 未勝利戦（3戦目）：稍重 2着（0.1差）
- 未勝利戦（4戦目）：重馬場 1着（1.3差）
共に未勝利戦で相手関係が弱いということももちろんあるが、重馬場での勝利は2着馬に8馬身の差をつけている。
上のクラスでの道悪競馬はまだ経験はないが、道悪得意との見立てで間違いはないと思う。
時計
ミッキーチャームは道悪馬場での対応は出来そうだが、それでは逆に高速馬場、時計が速い馬場コンディションでの対応はどうだろう？
ノームコアがレコード1.30.5を計時したヴィクトリアマイルでは0.7差の8着に敗れているが、これは「芝1600の距離適性」の項でも触れたように、時計云々ではなく、序盤の無理なペースのツケが回ったと考えられる。
ではあのレースで、ミッキーチャームは先団につけずに、中団から競馬を進めていたとしたらどうだろう？
ミッキーチャームは基本的に「切れる脚」はないと思うので、中団からの競馬では差し届かなかった可能性が高い。
ということは、ミッキーチャームにとって、あの序盤のペースに耐えられるだけの心肺能力をつけない限りは、レコード決着のような時計の速いレースでは好走は期待できないと言うことになる。
ミッキーチャームにとっては、ハイペースへの対応力が今後の課題になりそうだ。
コース（競馬場）
ミッキーチャームの競馬場ごとの着度数は次の通り；
- 札幌（1-0-0-0）
- 函館（2-0-0-0）
- 東京（0-0-0-1）
- 中山（0-0-0-1）
- 中京（0-1-0-0）
- 京都（0-1-0-1）
- 阪神（1-0-0-0）
- 小倉（0-0-1-0）
「芝1800の距離適性」の項でも触れたが、ミッキーチャームは「長距離輸送」が苦手のようだ。
なるほど上の着度数を見ても、関西圏から離れれば離れるほど成績が悪くなっていく傾向にある。（※札幌、函館は滞在競馬）
ミッキーチャームにとってのコース適正は、札幌や函館の「洋芝」が得意だということと、関西圏以外の競馬場のレースでは、長距離輸送がうまく行ったかどうか、当日の馬体中やパドックでの「イレ込み」に注意を払う必要があるだろう。
ミッキーチャームの近走診断
3走前 中山牝馬Ｓ（Ｇ３）中山芝1800ｍ 14着（1.5差）
長距離輸送がうまくいかなかった可能性が高い。
本来の力はほぼ出し切れていないレース。
2走前 阪神牝馬Ｓ（Ｇ２）阪神芝1600ｍ 1着（0.1差）
競馬場、距離、ペース、枠順、騎手、斤量。何一つミッキーチャームにとって不利な条件は見当たらないレース。
実力通りの結果。
前走 ヴィクトリアマイル（Ｇ１）東京芝1600ｍ 8着（0.7差）
序盤に無理（前述）をしたツケが後半に回ったと見る。
そう言う点では8着は大健闘。
次のＧ１参戦に期待が持てる。
